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Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」

Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」

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Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」とは

Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」は、「Ninja ZX-10R」のハイグレードモデルで、最先端の電子制御サスペンションを装備しています。

前後のサスペンションの減衰力はいつでも最適に調整されるので、サーキットでもストリートでも非常に扱いやすくなっています。

またマルケジーニ製のアルミ鍛造ホイールを採用し俊敏なハンドリングを実現しています。

「Ninja ZX-10R」のユーザーは、公道ツーリングの他に、サーキット走行をする場合も多いので、サスペンションセッティングを気にするこなくいつでも攻めた走りができる「Ninja ZX-10R SE」は待ち望まれたバイクと言えるでしょう。

「Ninja ZX-10R SE」と「Ninja ZX-10R」の相違点

KECS(カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション)

・ショーワと共同開発したKECSは、Ninja ZX-10RのバランスフリーフロントフォークとBFRC lite(バランスフリーリヤクッションライト)に電子制御機能を追加したセミアクティブサスペンションです。

・車速、サスペンションのストロークスピードに合わせて減衰力を調整。減速度も検知することで、ブレーキング時のピッチングを抑制します。

・制御はソレノイドバルブとダイレクト式のバルブ構造を採用。

・量産車として初めてストロークセンサーを前後サスペンションに内蔵し、ストローク量やストロークスピードを検知します。加えてIMUが加減速を、FI ECUが車速を検知。これらの情報をKECS専用のECUが統括し、制御することによって様々な場面で最適な減衰力を発揮します。

・マニュアル、ロード、トラックの3モードから選択が可能。ロードモードではストリートに合うソフトなベースセッティング、トラックモードはサーキットに合わせた硬質なベースセッティングとなっています。マニュアルモードではライダーの好みやライディングスタイルに応じて伸側圧側それぞれ15段階からの選択が可能です。

・メーターパネル上でセッティングの変更を確認できます。

KQS(カワサキクイックシフター)

・Ninja ZX-10R SEに採用した最新のKQSは、クラッチ操作なしでシフトアップとシフトダウンが可能です。(回転数が2,500min-1以上で使用可能)

・シフトペダルに装着されている非接触タイプのセンサーが、シフトアップ、シフトダウンの瞬間に点火をカットすることでクラッチ操作なしにシフト操作をすることが可能になっています。

※KQSはクローズドコースでの使用を推奨します。

マルケジーニ製の専用鍛造ホイール

・マルケジーニ社と共同開発した7本スポークのアルミ製鍛造ホイールが俊敏なハンドリングを実現。特に切り返しなどの場面で、ハンドリングの軽快感が大きく向上します。剛性バランスを最適化、ハブ部分に重量を集中させる設計とすることで慣性モーメントを低減。切削仕上げ後にアルマイト処理を施すことでハイクオリティな印象を高めています。

Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」の発売日は?

Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」は、2017年12月8日にブライト販売価格が決定し、2018年モデルとして販売されます。

Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」カラーリング

Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」2018年型カラーリング

2018 Kawasaki Ninja ZX-10R SE メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットグラファイトグレー

2018 Kawasaki Ninja ZX-10R SE メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットグラファイトグレー

Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」公式PV

Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」(2018) 公式PV

Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」(2018) 公式PV

Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」スペック

Kawasaki「Ninja ZX-10R SE」(2018)

スペックは未発表です。(後日掲載予定です。)

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